Incoterms 2020 DDP：關注已完稅交貨

Incoterms 2020 規則是國際商會 (ICC) 發布的國際貿易條款的最新修訂版。它們被公認為確定成本和風險如何分配給進行國際交易的各方的權威文本。

Incoterms 2020 規則概述了賣方或買方是否負責并必須承擔作為國際貨物運輸一部分的特定標準任務的成本。此外，它們還確定貨物的風險或責任何時從賣方轉移到買方。

在本文中，我們將討論 Incoterm DDP，也稱為完稅后交貨。

根據 Incoterms 2020 規則，有 11 種貿易術語可用，從向賣方傳達最少的責任和風險的出廠 (EXW) 到向賣方承擔最大責任和風險的完稅交貨 (DDP)賣方。Incoterms 2020 規則：責任和風險轉移圖表總結了 11 個條款下的賣方和買方的責任。

完稅后交付 (DDP) 責任和風險

根據 Incoterms 2020 規則，DDP 將最大的風險和責任放在賣方身上。要求賣方負責貨物的出口清關，承擔與交付貨物有關的一切風險和費用，在指定港口或目的地的碼頭卸貨，清關貨物進口清關付款，并攜帶貨物到目的地。風險在目的地轉移給買方，因此應清楚準確地說明。

完稅后運輸選項

ICC 將 11 條 Incoterms 劃分為可用于任何運輸方式的術語和僅應用于“海上和內陸水道”運輸的術語。根據 Incoterms 2020，DDP 可用于任何運輸方式。

使用完稅后交貨

DDP 對賣方來說是一個極具風險的術語。使用 DDP，賣方有義務為進出口貨物辦理清關手續，支付所有進口關稅以及所需的增值稅和其他稅費，并辦理所有海關手續。如果使用 DDP，賣家可能需要考慮稍微調整以減輕難以估算的稅費帶來的一些風險：“DDP（指定目的地）不包括增值稅或其他稅費。”

賣家可能不了解某些國家存在的復雜和官僚的進口清關程序。他們可能不知道如何在目的地國家聘請信譽良好且稱職的報關行。他們可能不知道他們商品的當前進口關稅稅率，或者不知道這些關稅稅率是否發生變化。

此外，履行 DDP 下的義務可能會使賣方的公司在進口國注冊，并可能要求其繳納企業所得稅。然而，并非所有國家（例如墨西哥）都允許非居民進口商。在這種情況下，DDP 可能特別難以使用，因為賣方需要確定誰將是登記進口商——可能是貿易公司或實際買方。  

使用 DDP 時，賣家必須嚴格控制付款條件。賣方可能需要支付關稅和稅款，然后可能會等待收回這些成本。 

DDP 對進口商的價值也值得懷疑，因為及時交付貨物的可能性取決于賣方是否成功地駕馭了目的地國家的錯綜復雜。可能使 DDP 成為可接受的 Incoterms 2020 規則的例外情況包括更換零件的裝運、低價值裝運、免費樣品、產品資料或其他營銷材料，以及買方不是經驗豐富的進口商的其他情況。

了解有關 Incoterms 2020 規則的更多信息

如果您經常參與國際貿易，您需要了解 Incoterms 2020 規則所定義的風險和責任，而不僅僅是選擇您經常使用的術語。

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后續我們會更新關于所有其他 Incoterms 2020 規則的文章：

• EXW（出廠）
• FCA（免費承運人）
• FAS（隨船免費）
• FOB（船上免費）
• CFR（成本加運費）
• CIF（成本、保險和運費）
• CPT（運費付至）
• CIP（運費和保險費付至）
• DAP（現場交付）
• DPU（空載地點交付） 

如果沒什么變化的話，Incoterms 2020 規則將至少存在十年。現在似乎是確保您理解每個條款的最佳時機，因此您可以確保您與您的國際貿易伙伴使用相同的語言。

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